每经记者 王帆 杨煜 每经编辑 张海妮
7月正值暑运，暑期旅客出行意愿高涨，民航业各项指标持续上行。飞常准数据显示，2023年暑运首周国内航线实际执行客运航班量已超过2019年同期水平。
自2021年初开始，每日经济新闻每月推出《中国民航业数据洞察报告》及“民航数据洞察”系列报道。从上月数据来看，民航业已经积极为暑运积蓄动能。6月上市航司中，中国东航（600115.SH，股价4.82元，市值1074亿元）、吉祥航空（603885.SH，股价18.19元，市值402.73亿元）载客量增两倍以上；民营航司中，天津航空飞得最多的是内蒙古相关航线，而华夏航空（002928.SZ，股价8.80元，市值112.49亿元）则是新疆航线。
货运方面，6月份国内货运TOP10航线中有8条与杭州、深圳机场有关；国际及地区TOP10航线则多为上海浦东机场相关航线。此外，近期热门航线中部分避暑航线受到青睐，例如黑龙江哈尔滨、吉林长白山等等。
上市航司客运盘点：中国东航、吉祥航空载客量增两倍以上
7月20日民航局发布的中国民航2023年6月份主要生产指标统计显示，6月全民航实现旅客运输量5311.6万人，同比增长141.5%。
相比于行业平均超过1倍以上的增长，各航司的表现如何呢？
六大上市航司6月运营数据显示，仅南方航空（600029.SH，股价6.87元，市值1245亿元）、春秋航空（601021.SH，股价61.39元，市值600.73亿元）的载客人数同比增长率低于100%，也低于行业平均水平。另外，载客量增长最快的是吉祥航空（243.33%），其次是中国东航（218.01%），均同比增长两倍以上。
客座率方面，6月客座率最高的是春秋航空，达到90.14%，海航控股（600221.SH，股价1.66元，市值717亿元）、吉祥航空则超过80%，国有三大航则介于70%-80%之间。客座率提升最明显的是海航控股，同比增长14.24个百分点，其他航司的客座率大部分都提升超过10个百分点。
点评：
总体而言，6月六大上市航司的客运数量和效率双双提升，客流的恢复带来上座率的增长。其中，中国东航、吉祥航空实现载客量同比增长两倍以上，增速甚至是其他航司的两到三倍，差距悬殊。
追溯上述两家航司近三个月的载客数据可以看到，中国东航稳定在1000万人次左右，吉祥航空稳定在200万人次左右，未见环比超过50%的变动。因此今年6月两航司载客量的大幅增长并非源于季节性或其他原因导致的客流量攀升，而主要是去年同期基数较低的原因。随着7月暑运到来，各航司客流将迎来更强劲的回升。
民营航司客运盘点：天津航空爱飞内蒙，华夏航空爱飞新疆
6月，七大民营航司执飞航班量最高的为海南航空（21165架次）；执行率超过90%的航司共有三家，分别是海南航空、天津航空、首都航空；飞机利用率最高的为吉祥航空，达到8.9小时/日。
在执飞航线方面，七大民营航司执飞最多的国内航班中，除了常规的一线城市商务航线外，也有一些国内支线航线较为亮眼。例如天津航空执飞最多的是“赤峰玉龙-呼和浩特白塔”航线，首都航空执飞最多的是“海口美兰-桂林两江”航线，华夏航空执飞最多的是“阿克苏红旗坡-伊犁伊宁”。其中，位于我国大西北的新疆和内蒙古受到了不少关注。另外，民营航司执飞最多的国际航线以国内往返日韩及泰国为主。
点评：
天津航空爱飞内蒙，华夏航空爱飞新疆。这背后是航司在西北支线市场的长期布局和运力投入。
据中国民航网5月10日报道，为进一步刺激内蒙古自治区旅游市场的发展，吸引更多游客来草原游玩，天津航空计划自5月14日起在内蒙古自治区投放2架空客A320运力，新增执飞5条出蒙航线，分别为：呼和浩特-武汉-湛江、呼和浩特-郑州-温州、呼和浩特-青岛-温州、呼和浩特-合肥、呼和浩特-南昌；同时进一步加密“呼和浩特-锡林浩特、呼和浩特-赤峰、呼和浩特-天津航线”。近一年来，天津航空在内蒙古自治区的市场布局上取得了长足的进展，截至目前运营40余条内蒙古自治区进出港航线，通航城市达33座。
另据《阿克苏日报》6月21日报道，华夏航空6月加密“阿克苏-伊宁”往返航线，每日三趟往返航班。近年来，华夏航空公司不断加密疆内航线，持续推进疆内“云上公交”航空立体网络构建，使疆内环线和疆外航线形成互补，逐步形成了以阿克苏为中转枢纽，疆内成网、疆外互通的航线网络布局，助推阿克苏红旗坡机场“支支通、干支通、全网联”通程服务综合实力再上新台阶。
货运盘点：上海浦东机场国际货运繁忙
据航班管家数据，今年6月份，我国民航货运航班为15823架次，其中国内航班占比42.4%、国际航班占比52.2%、港澳台地区航班5.4%。国际货运航班仍是民航货运的主流，按照国际航班目的地（直飞航点）分布来看，航班主要流向美国、日本、韩国三地，三者合计占比过半，达54.8%。
分航司来看，国内市场顺丰航空占比过半，其次是中国邮政航空，两者占国内8成以上的货运时刻；国际地区市场，境内航司时刻占比41.5%、境外航司占比58.5%，境内航司份额整体偏低。
另外，据上市航司披露，六大上市航司的6月货邮运输量出现不同程度上升，涨幅最大的是吉祥航空，达到87.65%，而涨幅最小的春秋航空仅有4.27%。
在货邮载运率方面，最高为南方航空（52.08%）。
点评：
分机场来看，头部效应明显。航班管家数据显示，6月货运航班排名前十的机场，起降架次占总量的70.4%，分别为上海浦东、深圳宝安、杭州萧山、广州白云、南京禄口、北京首都、郑州新郑、青岛胶东、南宁吴圩、成都双流。6月份国内货运TOP10航线中有8条与杭州、深圳机场有关；国际及地区TOP10航线则多为上海浦东机场相关航线。
上海作为国际大都市，其货运航班的国际通达度领先全国。上海机场6月运营数据显示，上海浦东机场6月国际航线的货邮吞吐量为22.16万吨，占总货邮吞吐量（27.67万吨）的80%，国际货运航线“挑起大梁”。
航班管家数据显示，国际及地区货运航班量TOP10航线中就包含了上海浦东机场往返日本关西机场、荷兰阿姆斯特丹史基浦机场、美国泰德·史蒂文斯安克雷奇机场、德国法兰克福机场、美国洛杉矶机场等航线。
机场运输盘点：浦东机场起降航班量已超白云机场
6月份，八家上市机场旅客吞吐量同比稳定增长。广州白云机场以503.89万人次的吞吐量维持榜首地位；上海浦东机场和上海虹桥机场分别同比增长超28倍和25倍，增速在本期最为显著。
不过，环比5月表现，大部分上市机场均有所下跌，仅上海浦东机场和北京首都机场实现旅客吞吐量环比上升。其中，北京首都机场旅客吞吐量环比增长4.88%，达到446.39万人次；上海浦东机场旅客吞吐量环比增长20.93%，达到476.62万人次，跃居第二。
值得一提的是，在上海浦东机场旅客吞吐量不及广州白云机场的同时，前者的起降架次更多，达到3.67万架次，而广州白云机场为3.57万架次。
旅游城市机场方面，旅客吞吐量由大到小依次为厦门高崎、海口美兰、三亚凤凰，分别为205.62万人次、173.63万人次和157.6万人次。其中，海口美兰机场和三亚凤凰机场的吞吐量环比下滑较多，降幅分别为3.78%和3.73%，厦门高崎机场环比降幅仅0.2%。
点评：
2023年以来，机场旅客吞吐量强劲回升，并于二季度保持稳定增长，预计出行热潮将持续至暑运。客运量的稳定增长也带动机场公司利润修复，如上海机场（600009.SH，股价46.46元，市值1156.15亿元）和白云机场（600004.SH，股价14.07元，市值333亿元）均预告上半年业绩将扭亏为盈。
由于去年同期基数低，上海两场上半年同比高速增长，但复苏效果显著。目前，6月上海浦东机场旅客吞吐量已排到八大上市机场中的第二，航班起降架次已排到第一。
三大国际评级机构之一的惠誉评级发布报告称，中国继续致力于打造民用航空产业集群及加强航空运输网络建设，以满足未来航空客运量的增长需求。惠誉认为，大部分机场中期内的资金需求仍然十分可观。上海第三机场将于今年11月在南通开工建设，预计耗资500亿元人民币。
热门航线盘点：避暑游城市热度上升
暑运开始后，避暑游城市热度上升。据航旅纵横统计，7月以来（7.1-7.18），飞往哈尔滨的旅客量比上月同期增长约13%，比去年同期增长约36%，客源城市主要来自北京、上海、青岛、成都、杭州等地。
此外，国际航线方面近期频出利好消息，政策层面提出要增加国际航班，多家航司也在恢复并加密国际航线。
据飞常准统计，7月以来（7.1-7.18）国际及地区航线实际执行客运航班量2.3万班次，同比2022年增长1582%，同比2019年已恢复47%。日均客运航班量从1100班次涨至1300班次以上。分目的地来看，出境航班量TOP10的国家及地区依次是韩国、泰国、中国香港、日本、中国台湾、新加坡、中国澳门、马来西亚、越南、英国。
点评：
暑期旅游出行市场需求爆发，除了传统的热门航线外，部分避暑航线今年受到青睐，例如黑龙江哈尔滨、吉林长白山等等。同时，出境游带动国际航班量再上一个台阶，部分国家如沙特阿拉伯、英国、意大利等航班恢复率已达9成左右。
展望下半年，除“十一”长假之外，旅游市场值得期待的节点不多，预计以公商务出行为主力。国际航线方面，由于部分国家仍然存在跟团游限制，以及签证中心、海外机场保障能力还在恢复中，预计国际航班恢复在下半年将有所放缓。
（海报设计：蔡沛君）