近日，字节跳动旗下的懂车帝宣布独立运营，随后也推出了自己的后市场服务懂懂养车。
懂车帝成立于2017年，诞生之初时字节跳动旗下的一款汽车资讯软件，该业务拥有自己的App，同时也在各大视频平台发布原创内容，为汽车爱好者和消费者提供诸如评测和资讯等服务。
经过了几年的发展，懂车帝迅速壮大，拥有了自己的专业评测内容，对市面上常见的数千款车型进行了测试与评价，俨然成为了消费者在购车之前必看的内容。
此外，凭借自己出身于字节跳动的优势，懂车帝还与抖音上的大量车评人展开了合作，此举让他们快速收获了大量粉丝，其风头甚至超过了汽车媒体老牌企业汽车之家。
就在此时，懂车帝突然宣布独立，字节跳动将成立新的全资子公司，原懂车帝团队将迁入新公司，这意味着懂车帝将拥有更大的自主权。
紧接着，懂车帝就发布了自己的汽车后市场服务“懂懂养车”，这一套组合拳可谓十分丝滑，一下子就打通了懂车帝的任督二脉，让它从一家单纯的互联网线上企业变成了线上与线下业务相结合的公司，凭借懂懂养车，懂车帝成功地将自己的粉丝变成了消费者，让自己找到了新的变现渠道。
其实不仅是字节跳动，几乎所有互联网企业都盯上了汽车后市场这块蛋糕。
2018年，阿里集团成立天猫养车；同年，滴滴也推出了其喜爱的一站式汽车服务平台小桔车服；还是2018年，京东养车上线。
资本有着最灵敏的嗅觉，这些聪明人从来不会错过任何一个有利可图的市场。互联网大厂纷纷跳入养车市场，只有一个原因：这块市场足够大，能够带来大量的营收。
中国有着当前全球第二大汽车市场，中国汽车工业协会近日发布的数据显示，2023年，我国汽车年销量首次突破3000万辆，同比提升12%，达到了3009.4万辆；此外，今年中国汽车产量也突破了3000万辆大关，同比提升11.6%，达到了3016.1万辆。产销量双双破纪录，说明我国汽车市场正在经历快速增长期。
另一个数据或许更能说明问题，公安部发布的最新统计显示，截至2023年底，中国机动车保有量达到了4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆。如此大的市场，传统4S店无力完全消化，在此背景下，各大互联网汽车蜂拥而至，希望在市场上分一杯羹。
大型互联网汽车拥有自己的优势，例如大量的粉丝、较高的影响力以及充足的资本等。然而，这些企业也有自己的问题：喜欢扎堆，相信“野蛮生长”的商业逻辑，就像当年的“共享单车大战”一样，先是通过烧钱在市场上掀起巨大波澜，然后不得不在巨大的竞争压力下完成整合，甚至还有企业出现了海量单车废弃，用户押金难退的问题，最后落得一地鸡毛。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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